关键词 1号工程 一打二扫 现代物流
1 背景
国家局卷烟生产经营决策管理系统在在行业内被称作“1号工程”。主要目的是利用信息技术，打造“数字烟草”，提升宏观决策调控水平，提高中国烟草的总体竞争实力。
1.1 “1号工程”的指导思想
国家局施行“1号工程”的指导思想，一是加强行业经济运行宏观调控，及时掌握行业生产经营情况，提高行业对市场的反应速度和科学管理水平，保持经济运行的平稳发展，为规范卷烟市场经济秩序，加强专卖管理提供有效手段。二是充分体现信息技术和管理的有机结合，系统整合行业信息资源和信息渠道，提高行业信息应用水平。三是引入现代物流管理的理念，提出以“计划取码、物流跟踪、到货确认”为主线的总体设计思路，为建设行业大物流奠定基础。
1.2 “1号工程”的核心是“一打二扫”
“1号工程”在行业内也被称作“一打二扫”，因为“一打二扫”工作是2004年国家局“1号工程”的核心内容。具体“一打”指每件卷烟出厂时在生产线上打码，是卷烟身份的证明；“二扫”指卷烟在出厂时按不同去向进行“工业出厂扫描”，到达货后由收货单位进行“商业到货扫描”，以实现对物流跟踪的目的。上海烟草储运公司成品仓库作为集团公司唯一的卷烟专储仓库，承担了沪产卷烟的“工业出厂扫描”和市外卷烟调入上海的“商业到货扫描”工作，包含了“二扫”的全部功能。从国家局“1号工程”系统应用结构示意图（图1）中也可以看出，该项目末端“入库管理”、“出库识别”、“商业到货确认”的三种职能集中在一个仓库，这在全国也是绝无仅有的，没有经验可以参照和借鉴。
图1 国家局“1号工程”系统应用结构示意图
2 进行可行性分析，制定方案
2.1 论证与分析
由于“一打二扫”在行业内牵涉范围相当广，由国家局统一筹划，不同于其它项目，许多方面不可能完全按照成品仓库的情况进行开发，项目的移植性不强。储运公司成品仓库共有5栋库房24个仓间，有滑梯与月台两种进出仓方式。由于“一打二扫”工作要全程反映每笔进出货业务中每个品牌卷烟的条码扫描过程，要便于操作和监控，达到由点到线控制的目的。从业务管理的角度来看，“一打二扫”必须以仓库原“卷烟仓储管理信息系统”为基础，新老程序的有机结合，项目进程中要尽量做到变化小、适应快，通过两套系统的并行，实现“一打二扫”与仓库业务无缝接轨。
2.2 制定方案
针对项目的具体要求，年初，仓库组织各级业务骨干，对项目仔细研究，根据仓库现状通过反复论证，制定了项目实施初步方案，力争“1号工程”与仓库业务无缝接轨。
（1）、在所有的22个仓间出货口全部配置“一打二扫”专用扫描设备。形成了“保管员获取信息→保管员制单→农民工进行扫描操作→保管员确认→信息传递至数据库”的基本操作框架，实现“工业出厂扫描”。
（2）、选择两个底楼除实施“工业出厂扫描”外，还增加了“商业到货扫描”功能，实现“一机二用”。
（3）、采取固定式、半固定式、移动式三种扫码方式（图2），分别根据仓库硬件条件与作业需求，在滑梯与月台设立扫描点50个。
图2 三种扫码方式
（4）、各班组另外在月台配备了一套无线扫描设备，为在紧急情况下的发货作应急准备
（5）、提出了扫描过程中，如卷烟未能扫到，扫描小车应停止运行，并且在小车和电脑上音效报警的设想和要求。
方案初步确定后，仓库成立专门的工作小组，配合有关处室进行了电源、网络等布线工作，对线路的走向和布局，相关人员都提出了很多建设性的意见。对海烟机修厂设计的样车，仓库也结合部门的工作场地特点和操作的具体细节进行了集体“会诊”，对皮带轮长度、卷烟放置位高度和电控箱放置位都提出了修改建议。32辆小车从设计、生产、安装到各滑梯口和月台仅用了1个月的时间，并与计算机和通讯设施进行了测试和联调，为新项目尽快进行奠定了硬件基础。
3 实施
为了使该项工作在规定的时间内能够走上轨道正常运转，仓库在集团公司生产处的统一指挥下，在计算机中心和设备处的帮助下，在公司各部门的指导下，我们逐步开始课题的实施，并且不断改进与完善。
3.1 编写相关管理要求
由于仓库操作人员涉及面广，而且各个点人员流动较多，对操作技能的运用水平不一，在项目实施期人为漏扫的问题一直无法杜绝。为此，仓库着手编写了《烟厂出货扫描》和《商业到货扫描》的操作手册，建立了“一打二扫”操作流程、《“一打二扫”设备使用管理规定》、《“一打二扫”管理规定》，形成制度后，明确责任，而且列入了仓库经济责任制考核。同时还将月台的所有小车也按区域划分到具体负责的农民工，对农民工也有明确的考核要求，使“一打二扫”整个操作链环环相扣，消除了业务断点，使漏扫率不断下降。与此同时，制定了《“一打二扫”常见错误信息汇总和解决方案》，提高了职工在突发情况下的应急处理能力，提高发货速度。
3.2 组织各级人员的培训
随着软、硬件设备的陆续到位，“一打二扫”工作进入临战试运行阶段。仓库对4名设备运维人员和44名现场操作人员进行了有关业务培训（图3）。设备运维人员的培训地点特别选在作业现场。供方代表不仅将整个扫码设备的结构和工作原理为部门机修人员进行了全面介绍讲解，而且对容易发生故障的点和保养的重点部位进行了具体针对性地描述，以利职工掌握。操作人员培训则采取理论和实践相结合的方式。由中软公司对应用软件的每一个模块都分别进行了演示讲解，还当场安排人员上机操作和组织了书面考核，以巩固所学内容。培训的课堂在后一段时间内延伸到每一个楼层仓间，使职工在实践过程中强化训练，尽快熟悉整个操作步骤。从四月一日起投入了全面试运行。为了提高操作的准确率，各班组采取了一栋库房上下联动互助和重点培训的方式。并且对具体负责发货工作的农民工也进行了全面系统培训，从电源、通讯线接入到扫码过程的操作都一一进行详尽讲解，使保管员和农民工在衔接配合上更流畅。部门为了全面掌握扫码动态情况，也采取了应急求助电话和班组每日报告制等措施，排除在实施过程中的问题。
七月份正式实施前，仓库一方面对仓库受控岗位职工就前阶段收集的操作常见问题汇总后集中培训，另一方面对车站码头、车队农民工也进行了现场操作培训，使其操作也更趋规范。
图3 现场培训
3.3 试运行
进入整体系统试运行，按照集团公司拟订的施工方案，部门配合计算机中心进行了网络通讯和电源布线。对22个点的操作电脑进行了初始化安装，并日从计算机安全性考虑，安装了包括操作系统、杀毒软件和备份恢复软件。在对新三门路仓库四个底楼仓间和1、2号库二至四层进行保管室改建后，将所有设备就位，并确保了网络通畅。与此同时，为与现行的卷烟管理系统同步运行，对老系统也进行了程序修改，增加了国际卷烟代码和客户代码，配合导入有关信息和程序升级。
我们发现，多个楼面都发生按开始扫描就退出系统以及系统运行一段时间后就死机的情况，无法正常工作。我们向中软公司提供信息，配合他们对网络运行情况进行了测试，对病毒库进行了定期更新，排除了运行环境造成的系统不正常工作这一因素。
同时，对软件进行了五次大的修改。一是调整了计量单位，从件为单位到万支的计量；二是增加了按提货口的查询统计功能，方便了各提货口在两系统之间复核；三是在小车未扫到条码停车时，电脑同时设置报警装置，并且能区分报警性质，便于操作人员进行调整；四是针对发货集中，数据量过大时，一台总服务器不能承载负荷，频繁死机，经常造成业务操作被迫中断情况，对部门的网络结构布局重新论证后进行了调整。每幢库房底楼仓间的计算机被安装成了中转服务器，负责本幢库房的数据采集和暂存任务。改建后，大大降低了大面积计算机死机的发生频次。五是全部安装了网络病毒监视程序，定期升级维护，确保了服务器的稳定运行。
3.4 不断改进，力求降低漏扫率
在卷烟“工业出厂扫描”和部分“商业到货扫描”过程中发现，扫码设备的稳定性不能达到到预期要求，漏扫情况比较频繁，我们通过分析和判断原因，发现固定小车和移动小车都出现正常发货中有漏扫，而系统和小车都不报警的情况，我们进行了相应的改进。
3.4.1 调整档板距离
由于SICK公司未能提供关于扫码设备准确的设置参数，每辆小车的挡板间距，扫描设备的角度不统一，一旦小车上的扫码设备发生偏移，部门无法进行后续维护。对此，我们要求SICK公司工程师提供相应的参数，且跟随他们在现场对小车逐一进行校验，摸索挡板距离（图4）和发货最大角度规律，掌握了调整方法。
图4 挡板距离
3.4.2 固定管线
针对月台信号线和电源线容易松动脱落，对扫描信号传输可能产生影响。此时，我们机修组人员将月台16部小车全部用套管将两根线固定在一起（图5）。
图5 套管固定
3.4.3 小车的改进
海烟机修厂提供的固定式小车和移动式小车各一部样机到库后，部门即对小车进行了试用，并且对皮带长度、卷烟放置位高度和电控箱放置位提出了修改建议。我们在将小车安装到相应的发货口，对现有的滑梯进行了改建，做到能与小车衔接配合。针对设备处提出的电源安全性问题，又将月台三项四线（图6）改成了三项五线（图7）插座。每个点微机、小车、发货口都进行连调，信号接收有效。
图6 三项四线插座
图7 三项五线插座
3.4.4 加固小车探头装置
卷烟震动使小车上安装的扫描探头发生偏移，无法扫描工作。安排机修组人员对全部小车扫描探头处加固定螺丝和垫圈（图8），并经常巡视和反复加固。
图8 固定螺丝和垫圈
3.4.5 自行研制备用线
移动小车通讯线接头线比较细，多次插拔易断线。对此，部门机修组根据厂方提供的参数，自行研究绘制图样（图9），制作了备用线，生产现线报修也及时到场焊接，保证小车能正常使用。
图9 绘制图样
3.4.6 改造小车控制箱
初期投入生产使用的小车，电源的网络信号控制箱是直接安装在小车上的（图10），通过一段时间使用，发现小车在扫码过程中时有漏扫、误报警与停车现象，经检查发现，小车在工作中震动很强，安装在小车上的控制箱内装电器信号元件，发生了震落和松动，造成了以上现象的产生。
对此，我们在与设备处的协商下，将控制箱分离小车，直接安装在月台发货口的墙面上（图11），通过对扫描数据的跟踪，漏扫率有所下降。在此基础上，对所有活动小车都进行了改造，保证了装卸扫码的质量和速度。
3.4.7 小车加装走线槽
电源、信号网线安装在固定的行线槽架内。原不使用的小车电源线与信号网线是直接套上橡塑管，装接在小车上的，但我们发现在现场使用中有很大的安全隐患。连接的电源线在进入集装箱内或在其他现场装卸作业时，电源线、网线跟随小车作业的移动而移动。装卸人员如不注意就会轧坏电源线和网线，造成安全事故和其他设备的损坏，对此情况我们进行了改进。在小车上加装走线槽（图12），再沿小车四周的支架上安装六个支撑的支架，使电源线与网线与地面架容，也可以随小车的移动距离可以收缩行进。在作业现场使用中起到了很好的安全效果。
图10 控制箱在小车上 图11 控制箱在墙面上
图12 走线槽
3.4.8 扫描器加装支撑托架
条码扫描器加装可调节支撑托架。条码扫描器是小车上最重要的一个组成部分，安装技术要求较高，扫描产生红外线与卷烟外箱上的条型码对应技术要求角度不得小于15度，但由于小车在装卸时有很大的震动，安装在小车支架上靠上、下两个螺丝支撑固定的扫描器产生松动现象，扫描角度就会发生偏差，造成卷烟漏扫或报警，影响了正常的扫码工作，延误了客户的提发货时间。发现上述问题后，机修人员在作业现场针对情况进行分析、研讨，想出在原支架侧面再加装一块有前后四个可调节点的支撑托架（图13），来定位扫描器的角度，由于有了上下固定和侧面前后四个支撑固定点，小车再怎么震动它也不会产生松动和偏差。很好地解决了扫描器角度偏差的问题，保证了扫码工作的正常运行。
图13 支撑托架
3.4.9 小车行车轮的重新选型与改进
目前在使用的扫码小车自重近半吨，原安装的行进轮在使用了三个月后，有75%的行进轮已损坏，不能正常使用，经检修发现，当初安装单位选用的行进轮。轮面是用橡塑的不耐磨，另外轮子的支撑轴是用φ3×40（mm）铁板作为顶轴。所以在经过一段时间的使用后，损坏率较高，影响了不小车的整体使用。对此现象我们对小车行进轮进行重新选型和改进：先后选用轮面是耐磨的尼龙材料的行进轮和顶轴架是钢板材料5×120×120（mm）的整体重力型行进轮（图14）。对原小车行进轮安装支架给予加宽，加强了整体小车抗震性，耐磨性，大大降低了小车行进轮的损坏率。
3.4.10 网络线接口的整改
以前扫描信号的网络接口采用的是活络的对杆口连接，每天拔出接轨次数频率很高，而杆口网络信号线卡口口径偏大，线径不能牢固地卡紧，经常造成网线焊点的断落，影响正常的扫码工作。就此我们对网线连接杆口进行改进，在网线的口径上加装热涨管，使之与卡口的口径相吻合，再内套硬性塑管，增强硬度，不使它在卡口内有松动。经过该次项的改进，网线杆口的焊点断落问题得到了解决（图15）。
3.5 效果显现
经过九个月的实施和逐步完善，特别是通过多次改进，仓库的“一打二扫”工作水平和能力在不断提高。4—12月份仓库共完成出库扫描4648637万支。漏扫率逐步下降（图16）：
4月份为0.268%，5月份为0.231%，6月份为0.153%，7月份为0.101%，8月份为0.043%，九月份为0.018%，十月份下降到0.001%，十一月份以后未发生漏扫情况。
图14 从左到右为先后使用的三种行进轮
图15 从左到右为先后使用的三种网络线接口
图16 漏扫率统计
4 收获和体会
“一打二扫”工作在我库已经由方案的初定、设备的安装、系统的调试、初步的运行、逐次的改进、分步的完善到目前稳步的实施，我们有这样几个方面的收获和体会：
4.1 保证了仓库发货的准确率。
由于每件出仓卷烟都有明确记录，同时还为事后的处理提供有利证明。过去发生差错极难发现，现在多一件、少一件、错一件都能跟踪查询，降低了发生差错的概率。而且，由于发往所有客户的卷烟都有记录，可以对照每一件卷烟的身份代码，为事后的追查处理提供有效证据，便于查明问题的原因。
4.2 促进了信息技术的在仓库管理中的运用
过去仓库的管理上缺乏即时的信息，不能实施主动的管理。如提单开出后，仓库并不掌握即时的发货信息，现在实行“一打二扫”后，仓库即时发货状况通过系统的反应是一目了然，可以跟踪监控到每一单、每一笔、每一件的发货时间、数量、去向。“一打二扫”为仓库的业务调度安排、人员合理调配、发货进度掌握都十分有利，便于我们统筹的计划和安排，促进了仓库管理水平的提升。
4.3 提高了职工的业务技能。
“一打二扫”实行后，保管员的工作量大大增加，要同时使用两台电脑，必须密切监控发货扫描。我们一开始担心会降低发货速度，影响仓间其他管理要求的落实。但通过实践，保管员都在短期内掌握了要领，并且成功的运用到工作去。由于保管员对新技术熟练掌握以及“一打二扫”固有的准确度，使发生业务差错的概率大大降低，保管员还有较大的精力去做好仓间其它管理工作。仓库尽管今年人员紧、任务重、时间长，但在不增加人员的前提下，各项工作都未受到大的影响，工作质量的提高促进了仓库各项工作的顺利完成。
4.4 加深了对现代物流管理思想的认识。
“计划取码、物流跟踪、到货确认”是现代物流的重要组成。在我们仓库逐步同海烟物流接轨的过程中，推行“一打二扫”工作，加深了我们对现代物流知识的学习和理解。特别是对物流跟踪的学习，我们能运用先进物流知识去指导和改进仓库的内部管理及业务工作，实现了现代物流管理中人、材、物的有机结合，为大物流体系奠定了扎实的基础。
“一打二扫”工作目前尚在进行中，仍然存在诸多问题有待解决，如：职工“一打二扫”操作方法的掌握程度有高低，尤其是无法扫码情况的故障判断、处理方法的能力仍有差异；要确保客户到货实行第二次扫描的正确，装车运输的方法上有待我们去研究；我们还将和烟厂等打码方研究落实做好坏码、补码等管理措施，为该工作在全行业推广做好充分准备。