(包头市公路工程股份有限公司，内蒙古,包头 014040)
摘 要：文章针对目前交通工程安全设施产品存在的主要 质量问题，分析了影响产品质量的主要原因，阐述了质检工作的重要性，提出了今后确保产 品质量的一些对策。
关键词：交通工程；安全设施；产品；质量；对策
中图分类号：U491.5+9 文献标识码：A 文章编号 ：1007—6921(2008)20—0069—02
近几年，随着我国公路建设特别是高等级公路建设的飞速发展，对交通工程产品需求 量急剧增加，许多交通工程安全设施产品厂家应运而生。其产品质量良莠不齐，差异较大。 一些伪劣产品依靠不合理竞争手段，通过不正当途径，用于公路交通工程建设，对交通安全 潜伏着极大危险。只有不断加强对产品检测，并选择合格厂家的产品，才能使用上放心产 品，达到防患于未然的作用。本文重点就产品的质量问题及原因作一分析、总结。
1 产品存在的主要质量问题
1.1 护栏
①外观:表面划痕、断面毛刺、孔处卷沿、飞边；②几何尺寸:长、宽、厚超公差、孔距不准 、孔位偏移、端部变形、横面扭曲、纵向弯曲、直线度差；③镀锌：镀层不匀、厚度不够、 剥离、漏锌、附着性差；色差、流挂、滴瘤现象严重；④材料：力学性能达不到交通部规定 的钢材标准。甚至用2.75mm冒充3.00mm的钢板。
1.2 标志
①形状尺寸：不符合部颁规定或有关设计要求；外形尺寸超差，缺少边框；②底板:加工粗糙、铆钉外露、表面凹凸不平，加固卷边变形；加固型材不合要求；③标志面:明显划痕、裂纹、损伤；气泡、麻点严重，降低了反光性能。与底板附着力差 ，易剥离，减少了使用寿命；④图案文字:图案不规范，文字太小、笔画粗细不均匀，字体不标准，位置欠准确；⑤光学性能:反光膜及反光涂料安全色超出色品坐标范围；逆反光性能达不到相应级别的 最低标准；⑥耐溶剂性:在溶剂试验中有开裂现象；⑦标记、包装、贮存：缺乏规定标记及使用说明；包装简陋、磨损严重、露天堆放、任 凭风吹雨打。
1.3 标线涂料
固体含量偏低，耐磨性差，粘度、玻璃珠含量、白色度等主要指标不符合技术要求；为降低
成本，使用质次价廉的树脂、钛白粉等关键原材料，严重影响产品质量。
1.4 突起路标、视线诱导设施
①外观:明显划痕、气泡；②机械性能：耐压、抗冲击力达不到技术要求；③光学性能：不 符合安全色规定；发光强度系数达不到规定的最低值；④耐腐蚀性能：耐溶剂性差；反光片 粘合密封不好，易脱落。
1.5 橡胶支座、伸缩缝
①外观:几何尺处超差，平整度不够；②内在质量:使用残次钢板，钢板定位不准、外露、胶 层厚度不匀；③胶料：物理化学性能达不到标准规定；④成品：成品力学性能达不到标准。
2 影响产品质量的主要原因
这些严重影响交通工程产品使用性能、使用寿命质量问题的存在，主要原因为：
2.1 重产量、轻质量
随着公路建设的飞速发展，对交通工程产品需求量迅猛增加，一些厂家注重产品数量，忽视 产品质量，片面追求利润。采用偷工减料、偷梁换柱、以次充好等恶劣手段生产制造产品。 如用次钢板或用2.75mm钢板冒充3.00mm钢板生产护栏；用劣质反光膜代替进口发光膜或失效 反光膜生产标志；用价廉质次树脂、钛白粉等关键原料冒充进口料生产标线涂料；用再生胶 混同天然胶、氯丁胶生产橡胶支座、伸缩缝，突出反映了这方面问题的严重性。
2.2 重生产、轻质检
一些厂家忙于生产，轻视质检，既无完整的质保体系，亦无专职质检人员，更无必要质检设 备。一些厂家虽有质检部门、质保体系，但既无质量控制点又无质量保证措施，如同虚设， 流于形式。
2.3 工艺不合理，标准不统一
一些厂家因陋就简，设备不配套、工序不齐全、工艺不合理，关键生产靠外协，监督检查又 不力，质量难保证；一些厂家采用的技术标准五花八门、图纸资料多种多样，未严格按交通 部行业技术标准生产。
2.4 弄虚作假、逃避检测
个别厂家为达到检测合格的目的，在进行外部检测时，组织人员“精雕细刻”、“精挑细选 ”部分产品；甚至移花接木，购买其他厂家合格产品放于生产车间，冒充自家产品，以求得 合格的检测报告；个别厂家为掩饰其产品缺陷，达到“合格”的目的，想方设法委托地方或 大专院校等非交通工程方面的质检机构，通过关系出具所谓“全部合格”的检测报告；或用 省市地方的产品鉴定会、新闻发布会等形式代替检测，宣称已有鉴定意见，无需再检；个别 厂家无中生有，打着自封的交通部“定点厂”“联营厂”旗号，利用报刊、电视等广告宣传 招摇撞骗，推销产品。甚而弄虚作假，伪造检测中心的检测报告、合格证来欺骗公路建设单 位。个别厂家以“利润共享”为诱饵，让某些交通工程或桥梁设计单位在其设计文件或招标 文件上违反原则，开放绿灯，指定用其产品，借以彼此“互惠互利”。
3 确保产品质量的主要对策
3.1 严把质量关
检测技术是产品检验和质量控制的重要手段，为此交通检测中心应对生产厂家的检测工 具定期检查与认证，同时对检测人员进行培训与考核，不断更新检测工具，才能达到从根本 上杜绝伪劣产品的出厂。
3.2 选择合格厂家
交通检测中心根据各生产厂家的生产能力、质量水平建立计算机管理档案，定期向社会公布 ，不合格的厂家及时予以清除。这样公路建设单位就能选择上放心的产品，不合格的厂家就 无市场可言了。
3.3 严格证书管理
无交通检测中心颁发的检测合格证书的交通工程安全设施产品一律不准用于公路交通工程建 设中。
3.4 建立健全质检机构
生产厂家的质检部门、质保体系要落实到具体领导、人，建立质量终身制，使责、权利相结 合，抓质量就不会流于形式，也不可能再出现弄虚作假的弊病。建立起能真正起到控制作用 的质量控制点和质量保证措施，不再形同虚设，流于形式。
3.5 新产品、新工艺
现代化生产、科学技术的发展，使得一些新产品、新工艺不断问世，生产厂家一定要注意这 些市场信息，及时引进。
3.6 回访制度
为保证交通工程安全设施产品的质量，长久立于不败之地，生产厂家一定要对其产品进行跟 踪、调查，不断改进产品的质量性能，扬长避短，真正在市场上站稳脚跟，实现其最大利润 。
4 结束语
交通工程安全设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，若其产 品质量不佳，就会存在交通隐患，将会给国家和人民生命财产造成损失，同时不能保证交通 运输正常进行和充分发挥公路通行能力。因此，严格按照国家有关规范、技术规程进行设计 、生产，是保证交通工程的安全和耐用的前提和基础。