(呼和浩特铁路局包头西机务段，内蒙古 包头 014010)
摘 要：文章对自动停车装置及电磁联锁装置的构造和原理进行了阐述，结合工作中遇到的问题，对DLS线圈失电的原因进行了分析，并全面地说明了这一故障由易到难的查找及处理方法。
关键词：内燃机车；电磁联锁；失电；分析处理
中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)06—0307—02
柴油机是内燃机车的核心动力装置，它工作的可靠性对机车的安全运行有根本性作用。为了保证柴油机安全、正常、可靠地工作，在柴油机上设置了自动停车装置，它的主要作用是保护柴油机。柴油机工作时，如果DLS线圈发生失电，将会使柴油机停机。DLS线圈失电的原因很多，遇有DLS线圈发生失电时，应仔细分析引起失电的原因并及时处理，使柴油机投入工作。只有这样，才能有效地保证柴油机工作的安全。
1 自动停车装置及电磁联锁装置的构造及原理
分析DLS线圈失电的原因，必须从自动停车装置的构造原理和DLS线圈的控制电路进行分析。
自动停车装置安装在伺服马达和其上方的弹簧罩上。该装置由电磁联锁线圈（DLS）铁芯及顶杆、停车阀和阀坐等零件组成。停车阀在阀套内有活动间隙，其上端压有顶杆，下部有圆柱面，可关闭体上的油孔。自动停车装置体与伺服马达之间有两条油路，停车阀下方与动力活塞下腔相通，停车阀上方与动力活塞上腔相通，柴油机运转时，DLS线圈始终有电，铁芯被吸下，通过顶杆压向停车阀而关闭上方排油道，使动力活塞下腔保持一定油压，这样联合调节器工作，如果某种原因DLS线圈失电，则动力活塞下腔的压力油顶起停车阀，沟通动力活塞上下腔的油路，动力活塞下方压力油迅速流回油槽，这时伺服马达弹簧迫使动力活塞移到底部，则喷油泵停止供油，柴油机停机。根据自动停车装置的工作原理，DLS线圈对柴油机启、停机起着重要的作用。
柴油机在运转中，DLS线圈工作电路：电源正端5/2→1K→15DZ→4K→4ZJ反联锁→Rdls→1-2YJ→DLS线圈→8/17电源负端。从电路可以看出，1K总控开关故障，15DZ跳闸，4K燃油泵开关故障，4DZ反联锁触头断开，Rdls电阻的烧损，1-2YJ油压继电器断开，DLS线圈烧损都能引起DLS线圈失电。
2 DLS线圈失电原因分析及处理
通过分析自动停车装置及电磁联锁装置的构造原理和电器线路工作情况可以看出，电路中任何开关、接触器触头的断开都会造成DLS线圈失电，而造成电路断开的主要原因有柴油机滑油压力过低、曲轴箱压力过高以及电气部件故障等几个方面。现对这些原因分别分析如下：
2.1 1-2YJ动作引起柴油机停机时，表现在柴油机故障方面的原因为滑油压力低
当主机油道末端油压低于80～100kPa，1-2YJ动作，切断了DLS线圈电路，DLS线圈失电使柴油机停机，如果1-2YJ动作时，应进一步对滑油压力低的原因进行分析，造成机油压力低的原因主要有：
2.1.1 机油稀释可造成机油压力低。当机油使用时间过长、严重老化、机油温度过高时就会造成机油的稀释。机油稀释使其在流经零件磨擦表面润滑后大部分泄入曲轴箱，从而使油压大大下降，遇此故障情况在机油化验合格的前提下应放出部分稀释机油，同时加入新油，故障即可消失。
2.1.2 机油管路严重漏泄。机油管路漏泄使机油压力迅速下降。此时应查堵漏泄处所，同时补足机油。
2.1.3 主机油道末端通向油压继电器的管路不畅通。如检查发现机油压力表显示正常，而油压继电器动作，就有可能是通向油压继电器的油路有堵塞现象。造成通向油压继电器油压不够，引起油压继电器动作，遇此原因，确认油压确实正常时，可短接1-2YJ维持机车运用。由于短接油压继电器会使柴油机失去油压保护作用，所以运行时，应密切注意机油压力表变化，机油压力低于80～100kPa时，应使柴油机停机，进一步检查处理。
2.1.4 机油滤清器太脏，有堵塞现象。如发现机油滤清器前后压差过大，说明机油滤清器太脏，使机油通过机油滤清器时压力下降，造成机油压力低引起1-2YJ停动作。遇此情况，应对机油滤清器进行清洗处理。
2.1.5 机油压力表显示不正确或油压继电器误动作，检查机油压力表显示油压高于80～100kPa，1-2YJ动作时，如另一端机油压力表显示低于80～100kPa，应参照另一端机油压力表查出油压低的原因。如两端压力表均显示正常油压时，则可能是1-2YJ误动作引起停机，可短接1-2YJ维持运行。
2.1.6 主机油泵故障使主机油泵出口压力过低，也会造成机油末端油压低使1-2YJ动作，遇此情况必须由专门的检修人员检查及处理。
2.1.7 轴瓦磨损过大造成轴瓦间隙大，使润滑油从轴承两端大量泄入曲轴箱，难以建立油压，造成滑油压力过低。遇此情况，必须由检修人员进行检查处理。
2.1.8 增压器安全阀故障也是造成机油压力低的原因，当增压器安全阀调压过高或失效，就可能使通向油压继电器的油压不够，造成1-2YJ动作，DLS失电，柴油机停机。遇此情况应由检修人员检查处理。
机油压力低使柴油机各运动件磨擦表面得不到很好的润滑，这样就造成机件损坏，甚至发生烧瓦、抱轴、抱缸等严重事故，因此当机油压力低时，DLS线圈失电，使柴油机停机，从而起到保护柴油机的作用。
2.2 差示压力计CS动作
此时，1XD亮，表现在柴油机故障的原因应为曲轴箱压力高，当曲轴箱内压力超过6.6kPa时，差示压力计动作使4ZJ线圈得电，4ZJ反联锁触头断开， DLS线圈失电，使柴油机停机，曲轴箱压力超高的原因是活塞环密封不良或活塞裂纹，燃气窜入曲轴箱，引起曲轴箱压力高。曲轴箱压力高容易引起爆炸事故，因此差示压力计动作应认真检查，不可盲目解锁4ZJ起机，应检查机油加油口有无燃气冒出，如有燃气冒出，说明燃气漏入曲轴箱，遇此情况，禁止启动柴油机，如检查无燃气冒出，可能是差示压力计误动作引起停机。此时可人工解锁4ZJ，再次启动柴油机。
2.3 DLS线圈失电在电气方面原因
2.3.1 DLS线圈烧损。如1XD不亮，机油压力显示正常，4ZJ没有动作时，检查发现DLS线圈发黑变色，那么就可能是DLS线圈烧损。DLS在柴油机运转状态下始终有电，DLS线圈长时间工作就会使线圈绝缘老化、烧损，如DLS线圈烧损频繁，可能是Rdls电阻阻值过小，使DLS线圈电流过大，使它的工作寿命减小。进行处理的方法：更换DLS线圈，如无线圈时，用木楔顶死DLS启机。顶死DLS后必须注意柴油机保护装置工作情况，遇1-2YJ或差示压力计动作时应停机查明原因。
2.3.2 1-2YJ触头烧损。此时应在机油油压显示正常时，短接1H1/2、1H1/3维持运行。运行时必须密切注意机油压力。
2.3.3 15DZ跳闸。控制电路发生短路时会造成15DZ跳闸，因此15DZ跳闸时应消除控制电路的短路处所，再启动柴油机。
2.3.4 1K、4K及4ZJ反联锁接触不良时，也会造成DLS线圈失电。此时应短接相应触头消除故障。
3 结语
通过以上分析，我们了解了电磁联锁装置失电的原因和处理方法。在运行中当DLS线圈失电时，应根据故障现象和相应的故障报警指示灯信息，按照上述方法认真分析排除故障，以保证柴油机能够安全可靠的正常运行工作。